汽車車架鉚接生產線

武漢瑞肯自動化設備有限公司

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目   錄

一、裝配工藝設計依據   

     1. 裝配工藝綱領及工作制度

     2. 裝配工藝適合產品

     3.   裝配工藝設計原則     

二、裝配工藝流程

三、主要工藝裝備

     1.裝配工藝

     2.裝配工藝總拼工位子系統

     3.裝配工藝車架裝配線傳輸子系統

     4.裝配工藝裝配鉚接裝置

     5.裝配工藝風動沖擊扳手

     6.裝配工藝車架總成修理系統

四、售后服務

五、方案清單

項目單位：

項目名稱：汽車車架鉚接生產線技術方案

一、裝配工藝設計依據

1.裝配工藝綱領及工作制度

年生產量5000臺；工作制度：250天，單班8小時，按設備開動率90%；生產節拍：20分鐘/臺。（不含鉆孔時間）

2.裝配工藝適合產品

**尺寸：6000mm（長）*850mm（寬）*600mm（高），縱梁腹高：200mm—350mm；**質量：1000Kg。

3.裝配工藝設計原則

    貫徹成熟技術、經濟、方便、安全的設計原則，使該生產線具有的柔性生產能力

二、裝配工藝流程

1.左/右縱梁上件：由壁柱式旋臂起重機吊掛單根左/右縱梁至鉆孔工裝上。

2.鉆孔（鉸孔）：采用兩臺懸掛式鉆孔設備對左/右縱梁及其他附件進行鉆孔（鉸孔）。

3.左/右縱梁分單件滾輪流轉：將左/右縱梁分單件吊至手動滾動平臺流轉至預裝區

4.臥鉚：采用一臺臥式鉚接機WXM-16，完成左/右縱梁腹面支架、連接板的鉚接

5.車架預裝區（總拼）；完成橫梁的裝配定位鉚接及螺栓擰緊

6.車架總成半成品滾輪流轉：通過2T電葫蘆將車架總成半成品吊至電動滾動平臺并流轉至車架正面鉚接區

7.車架鉚合（正鉚）：采用兩臺懸掛式鉚接機XGM-16對車架正面進行各鉚點的鉚接,一臺懸掛式鉚接機XGM-16鉚接橫梁附件

8.完成上翼面的鉚接及螺栓擰緊、完成部分橫梁和支架的裝配及螺栓擰緊

9.翻轉區：通過KBK柔性組合式懸掛起重裝置翻轉車架并插鉚釘（翻轉、組裝）

10.反鉚（車架鉚接）；采用兩臺懸掛式鉚接機XGM-16完成下翼面的鉚接及螺栓擰緊

11.校正、檢車下線（車架修理）：由一臺車架校正機對車架進行內外寬度誤差、車架總成的大對角線誤差和整體直線度誤差的校正。并由一臺懸掛式鉚接機XGM-16對車架漏鉚、補鉚、修理進行鉚接。

三、主要工藝裝備

1.裝配工藝   左/右縱梁分總成   分裝子系統

1.1上件：采用壁柱式旋臂起重機將左/右縱梁上件，將其吊至鉆孔工裝上（起升高度2米起升能力0.5T）。

                 壁柱式旋臂起重機：

1.2懸掛、輸送裝置（包括吊具）：由Ω型軌組合成懸掛軌道、兩臺鉆床（套）、鉆模板、帶鉆孔（鉸孔）平臺和滾輪流轉平臺（移動輕便）

2.裝配工藝總拼工位子系統

2.1車架預裝區（總拼）：由KBK柔性組合式懸掛起重裝置吊起左/右縱梁進行鉚接分裝，葫蘆由人工返回。完成左/右縱梁腹面支架、連接板的鉚接；

2.2左/右縱梁分總成轉運裝置（包括吊具）：采用KBK柔性組合式懸掛起重裝置連接4個裝夾鉤吊具，分別裝夾左/右縱梁對稱部位，以使左/右縱梁分總成運送至總拼夾具裝配時，兩縱梁前后位置基本一致，有利于總拼定位操作效率提高。

           KBK柔性組合式懸掛起重裝置：

2.3車架總拼夾具：車架總拼夾具是適合各種車型橫梁裝配的柔性定位夾具。由液壓系統驅動，效率高，勞動強度低，操作簡單。通過縱梁腹面孔、下翼面、腹面定位，保證車架總成的對角線、平面度、寬度、直線度。在車架總拼夾具上，將左/右縱梁分總成、各橫梁總成及橫梁，按確定的位置裝配在一起。并對左/右縱梁進行定位鉚接和螺栓連接，車架基本成型。

           車架總拼夾具參考圖：

2.4KBK 柔性組合式懸掛起重裝置（包括吊具），用于重量大于10Kg的橫梁上件。

3.裝配工藝車架裝配線傳輸子系統

3.1車架總成半成品轉運裝置（包括吊具）：由起升高度3m、2T雙鉤葫蘆和吊具組成。將車架總成半成品運送至裝配線傳輸鏈正鉚工位的滾動平臺上。

3.2裝配線傳輸鏈：裝配線采用3組電動滾動平臺和1組人工滾動平臺，輸送鏈的控制方式采用1-8m/min變頻調速，可步進式和連續式生產方式。電動滾動平臺下線端設置過位保護裝置信號防止誤操作。輸送線每個工位設置急停、設備故障、待料、啟動按鈕盒一套，當裝配線采用步進式生產方式的運行時，每個工位設有裝配線啟動聲，光警示裝置。

3.3非標鋼結構：用于懸掛鉚接裝置、工具滑軌、電動葫蘆及（安放液壓鉚接機）

            鋼結構及導軌參考圖：

       懸掛鉚接機吊具及平衡裝置參考圖：

車架鉚接生產線示意圖：

3.4車架翻轉機：采用皮帶式翻轉機，操作簡單、翻轉平穩，對金屬無劃傷。車架翻轉機由兩臺2T鋼絲繩葫蘆（固定安裝在鋼結構上，能實現與鉚接線同步聯動協作作業，而不互相影響效率）、一套滾筒翻轉機構、兩根編織帶、一套電控裝置組成。

                車架翻轉機參考圖：

3.5平衡吊：設在車架翻轉工位，用于支座等配件（10Kg以上）的上件以減輕勞動強度。

3.6氣動打標機：由計算機控制、標記快速、清晰，以及在線隨動的方式手動操作完成標記過程。

4.裝配工藝裝配鉚接裝置

包括液壓鉚接機、鉚鉗（包括鉚鉗體、油缸、鉚模、吊架）、油管、平衡器等相關設備附件，液壓鉚接機與鉚鉗一同完成車架總成的鉚接。

4.1臥式鉚鉗：采用臥式鉚接機，鉗口420mm，喉深480mm，以適應車架高度范圍，布置在預裝區。

1）臥式鉚鉗設計圖：   

2）鉚鉗示意圖中其他外型參數，不為甲方約束，設計時應按乙方近似型號鉚鉗參數與滿足工藝要求或及實物為準；

3）在滿足強度要求的前提下，要求體積小、重量輕；

4）鉚模安裝孔與油缸安裝孔同心度小于Φ0.05；

5）鉚鉗制造前應校核強度；

6）鉚鉗材料采用高強度合金鋼.

7）鉚鉗需作表面拋光及防銹處理；

8）油缸要求便于拆裝和維修，易損件采用標準件，便于采購；

9）高壓油管、管接頭各連接部位不得漏油；

10）配備手柄按鈕及連線；

11）鉚鉗開口尺寸不允許有塑性變形，鉚接時其彈性變形量小于3mm。

4.2懸掛式鉚鉗：采用一臺液壓站帶一把鉗體、油缸的功能，根據產品工藝，在正面鉚接區、反鉚鉚接區和車架修理區各工位，分別由3、2和1臺液壓懸掛式鉚接機，各帶1把鉚鉗。           

                XGM-16鉗體主要尺寸：

型號及技術參數：

             懸掛鉚接機實物參考圖：

                懸掛、臥式鉚接機及附件示意圖：

4.3鉚接機技術參數：

**鉚接力：50T

電源：三相四線制380V   50HZ

**鉚接直徑（冷鉚）：Φ16mm

鉚接速度： 15-20次/分鐘

液壓站容量：400L，安裝在上梁鋼結構處；

保證在室溫35^。C時鉚機連續工作8小時油溫小于70^。C(采用風冷)；

4.4鉚接機電液控制：

所有液壓泵站均為單鉚泵站(即一拖一液壓站)；

具有點動功能；

設備必須具備在油缸的標準工作行程范圍內任意行程鉚接的功能；

具有防止電機短路和過載的保護裝置；

液壓泵站所采用的液壓、電器元件應盡可能具有互換性；

元器件空間布置要求考慮維修性；

所有控制閥（電磁、電液）、壓力繼電器、鉚鉗操作按鈕、指示燈應采用安全電壓（24V），以確保生產過程中設備維修、使用時人身電氣安全；

油箱上有油溫及油位顯示計；

油箱進油口和吸油口安裝過濾體,設計卸油孔.

用系統壓力表和工作壓力表，均采用防震電接點壓力表；

關鍵的元器件采用性能可靠的國內、外（或技術）知名品牌產品.

其他：

設備便于安裝、調試、檢查和維修；

各類閥門、電器元件采用標準件便于甲方更換維修；

設備內外部均不允許出現漏油現象。

       懸掛鉚接機XGM-16安裝參考圖：

4.5平衡器    

每把懸吊式鉚鉗配相應規格的平衡器；

采用標準的彈簧平衡器；

鉚鉗設計制造完后開始選用平衡器規格；

確保所平衡的鉚鉗上下移動靈活方便，平衡性能優良，即鉚鉗可停留在任意位置；

具有在彈簧斷裂時防止負載下落的安全保護裝置；

維修方便，易于調整。

5.裝配工藝風動沖擊扳手

6.裝配工藝車架總成修理系統

6.1車架總成校正機：可校正車架總成的內外寬度誤差、車架總成的大對角線誤差和整體直線度誤差。由2T電動葫蘆將車架總成吊運到校正機上，根據檢查結果由人工開動對應校正油缸對超差的部位進行校正，校正效果由人工測量控制。

                    車架平板校正機參考圖：

         車架內外寬校正機參考圖：

6.2車架總成修理用鉚接設備：采用懸掛式結構，懸掛補鉚鉗。為覆蓋容易修形的車架部位，補鉚鉗開口315mm，喉深160mm，尺寸較大，雖然操作相對困難，但作為產品的補救環節，還是合理的。

四、售后服務

1、免費調試設備：我方安排專人進行現場設備調試和人員培訓.

2、一年免費服務：我公司所銷售產品一律實行一年免費保修制度，一年內出現的設備故障將由我公司提供免費維修、更換服務（個別人為原因將取消保修）。

3、免費更換新設備服務：對于正常使用，符合免費保修條款的設備，保修期內出現重大故障，可以免費更換同等型號配置的新設備。

4、終身服務：保修期內外的售后服務都是免費提供，僅收取更換零件成本費，其余費用一律免收。

五、方案清單